負(fù)荷轉(zhuǎn)移的目的和原因是一樣的，就是為了可以充分發(fā)揮發(fā)電、供電和用電設(shè)備的潛力，求得發(fā)電、供電和用電之間的平衡，節(jié)約電力建設(shè)投資，最大限度地滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的用電需要。

　　簡(jiǎn)介：負(fù)荷轉(zhuǎn)移是指電網(wǎng)局部故障或存在故障風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，負(fù)荷在電網(wǎng)中的重新分配。

　　應(yīng)用學(xué)科：電力(一級(jí)學(xué)科)，電力系統(tǒng)(二級(jí)學(xué)科)。

隨著城市配電網(wǎng)絡(luò)的更新?lián)Q代，可靠的電力供應(yīng)成為了人們非常關(guān)注的話題，為了應(yīng)對(duì)電網(wǎng)突發(fā)事故以及自然災(zāi)害時(shí)的供電需求，旁路帶電作業(yè)車就應(yīng)運(yùn)而生，能夠在短時(shí)間構(gòu)建一套臨時(shí)旁路供電系統(tǒng)，成為了供電搶險(xiǎn)救援中的重要力量。

　　旁路帶電作業(yè)車是一種供電的應(yīng)急救援車，車身采用了大家比較熟悉的工程黃的涂裝。一般是由卡車底盤、車廂總成、全自動(dòng)電纜繞線機(jī)組、專用附件存放貨架、電纜控制系統(tǒng)組成，根據(jù)不同旁路作業(yè)長(zhǎng)度，可選不同米數(shù)的旁路作業(yè)電纜車。

　　這類旁路作業(yè)車系統(tǒng)涉及旁路電纜、連接頭、負(fù)荷開(kāi)光、電纜支撐架、緊線工具、帶電作業(yè)工器具等多種設(shè)備。此車一般采用了分區(qū)的設(shè)計(jì)，能夠同時(shí)存放旁路電纜和附件;側(cè)防護(hù)裝置為裙邊結(jié)構(gòu)時(shí)可替代側(cè)防護(hù)，該車兩側(cè)卷簾門和下翻式踏板方便存放工具;底盤有支液壓支腿，車輛提放時(shí)能夠起到承載支撐作用。

　　從車尾部可以看到內(nèi)部的自動(dòng)布纜機(jī)構(gòu)，采用了橢圓形回路進(jìn)行換軸操作，八組三聯(lián)電纜卷盤橫向并列安裝在環(huán)形軌道內(nèi)，設(shè)置自動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)，有效防止卷盤在軌道內(nèi)竄動(dòng)或自轉(zhuǎn)，智能化的電液機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，每組卷盤可精確移動(dòng)到車尾指定位置收放電纜 。

　　此車之所以叫做旁路作業(yè)車，主要是由于采用了旁路不停電作業(yè)技術(shù)，其實(shí)早在上世紀(jì)90年代在日本就應(yīng)用了配電系統(tǒng)旁路不停電技術(shù)。為了提高供電設(shè)備的可靠性，降低停電對(duì)于用戶的影響，在中國(guó)也逐漸引入了這項(xiàng)技術(shù)，在應(yīng)急供電中發(fā)揮著重要的作用。

　　旁路帶電作業(yè)法也可以叫做“不停電作業(yè)法”，當(dāng)遇到電網(wǎng)線路進(jìn)行改造維修時(shí)，需要進(jìn)行停電處理，在這時(shí)利用旁路引流線、旁路柔性電纜、旁路中間接頭、旁路移動(dòng)式箱變搶修車等設(shè)備進(jìn)行積木式的組合，形成一個(gè)旁路通道，然后將需要檢修的開(kāi)關(guān)、刀閘或者令克等設(shè)備從電網(wǎng)中隔離出來(lái)，從而保證供電線路在停電維修過(guò)程中不會(huì)影響對(duì)用戶的持續(xù)供電，是減少停電時(shí)間的重要手段。

　　● 編后語(yǔ)：

　　旁路帶電工作車已經(jīng)逐漸成為了全國(guó)很多地方降低用戶停電時(shí)間的“殺手锏”，旁路作業(yè)法在線路檢修過(guò)程中的應(yīng)用，提高了我國(guó)帶電作業(yè)技術(shù)水平和技術(shù)裝備水平，彌補(bǔ)了常規(guī)“帶電作業(yè)”留下的空白，減少了停電的時(shí)間，大幅度的提升了安全供電的服務(wù)質(zhì)量。