楚勝牌CSC5326GYYLCQ型鋁合金運油車

可換裝的系列底盤，支撐紅巖杰獅500系列產品，在保持杰獅系列產品原有優勢的基礎上，從動力、安全、舒適、服務、價值等方面全面升級。紅巖整體式鑄鋼橋，采用 IVECO 先進技術全面提升，加厚殼體、8條加強筋、后端蓋整體鑄造,超過200萬次疲勞壽命試驗;速比范圍:   4.8 / 5.7/  6.72，可實現用戶不同環境使用時的動力需求;前橋工字梁，采用鍛壓工字梁，軸荷達9T,(通過了70萬次疲勞試驗)軸荷大、承載能力強;改進壓型工藝，國內獨家襯梁前后滿襯，內外層貼合緊密，抗彎能力強；底盤采用高強度合金材質，大幅提高屈服強度和抗拉強度。

高強度 四點懸浮駕駛室

在輕量化設計大潮里，上汽紅巖一直秉承“安全第一”的設計理念，寧可車身重幾十公斤也絕不以犧牲安全系數而進行減重。駕駛室采用的高強度鋼板最厚處達1.5mm,比其他同類產品厚度提高20%。駕駛室本身采用整體沖壓成型的前圍盒裝結構設計，結構牢固，不易變形，即使是正面嚴重沖撞,也能夠保持駕駛室前圍的完整幾何結構。內部選用的儀表臺材料在車輛發生碰撞時不易碰碎，可有效減少碎化物質尖角對駕乘人員的二次傷害。

高智能 菲亞特Cursor發動機

杰獅是國內首款采用全球領先的菲亞特Cursor發動機制動技術的國產重卡，Cursor發動機具有依維柯專利技術的EBS發動機制動系統。

該系統由發動機ECU控制，以反應迅速，制動有力為主要特性，在高速行駛的和下坡過程中，ECU中控電腦會根據駕駛員踩動剎車的頻率和力度智能的打開發動機排氣門，主動降低發動機燃油產生的氣壓大小,在壓縮行程中產生制動效果,制動效率高達80%以上，有效規避安全風險。

這就意味著在符合交通要求不超速的情況下，紅巖重卡可以更好應對突發的路面情況而緊急制動，即使在重載行駛長下坡路段的時候，也可以借助發動機高效制動，減少剎車次數，避免輪轂過熱而引發交通事故。

雙通道 ABS防抱死系統

杰獅配備雙回路制動系統和ABS防抱死系統，前后輪的兩套雙回路制動系統既相互關聯又相互獨立，當其中一套系統發生故障的時候，另一套系統依然有制動效果，讓車輛能夠平穩的降低車速。ABS防抱死系統可使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏。

電控優化

依托于IVECO多年發展沉淀下來的技術底蘊,“杰獅”GENLYON采用了多功能顯示儀表臺和CAN-BUS總線，成熟的技術使發動機ECU、車身控制器、儀表盤、行車記錄儀、ABS、后視鏡控制器等6個模塊得到有機結合，改變了國內CAN總線技術水平不成熟的狀況，降低了電器的故障率；

輕量化 大不同

高強度輕量化車架

輕量化杰獅采用高強鋼單層車架大梁，不但重量輕，而且抗扭曲和抗沖擊能力強，屈服強度提高近50%；車架總成優化設計，重量減輕300公斤；可有效降低整車高度，以提高整車行駛安全性。

該車架按IVECO標準進行了嚴格的臺架試驗和30000公里試驗場綜合道路測試，其彎曲試驗表明：超負荷變載荷彎曲累計10萬次試驗,不開裂,不變形；扭曲試驗：1-5度扭轉，每個角度10萬次，都不開裂，良好的品質保證了其使用壽命的增加。

少片簧結構的應用

杰獅輕量化牽引車采用了拋物線少片式鋼板彈簧，少片簧比起多片簧不但減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時，也增加了行駛的平順性、舒適性。

斷開式平衡軸的應用

杰獅輕量化牽引車采用斷開式平衡軸，有效降低自重50多公斤，而且這種平衡軸裝配簡單，維修方便；平衡軸承采用潤滑脂潤滑，根本上杜絕了油封漏油現象。

變直推力桿為V型推力桿

車輛轉彎時，中后橋會產生移位，而推力桿的作用就是防止車橋移位。一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，而杰獅輕量化牽引車改用了V型橫銷推力桿,除了可以防止中后橋前后移位，還可以防止左右移位。